محطة عدلي منصور .. آخر تطورات المنشأة الأكبر فى الشرق الأوسط وأفريقيا
محطة عدلي منصور، تعد محطة عدلي منصور التبادلية المركزية المحطة الأكبر فى الشرق الأوسط وأفريقيا، وتمتاز بتصميم غاية في الروعة واتساع فريد يجعلها محط أنظار العالم، بالإضافة إلى أنه كثر معدل البحث عنها في الآونة الأخيرة، لذا حرص موقع الأيام المصرية على رصد كافة التفاصيل المتعلقة بآخر تطورات تلك المنشأة الضخمة.
أبرز المعلومات حول محطة عدلي منصور التبادلية المركزية
يتساءل العديد من المواطنين عن أبرز المميزات التي تتفرد بها محطة عدلي منصور التبادلية المركزية، نظرًا لكونها أحد أهم الانجازات التي قامت بها وزارة النقل والمواصلات في الفترة الأخيرة، وفي السطور التالية نستعرض لكم أبرز المعلومات والتفاصيل حولها، كالتالي:
- لها قبة زجاجية زرقاء تتوسط الساحة الخارجية للمحطة.
- تحتوي على شبكة أنفاق.
- خلفها مبنى يضم 5 وسائل نقل مختلفة لتصبح المحطة مركزية تبادلية.
- بها مجمع نقل متكامل الخدمات ومنطقة تجارية استثمارية.
- على مساحة 15 فدانًا، وهو ما يجعل المحطة تصل كل محافظات مصر، حيث تتصل وسائل النقل الموجودة بالمحطة ببعضها البعض لتصل كل محافظات الجمهورية.
- حصلت محطة عدلي منصور المركزية التبادلية، على جائزة أفضل مشروع نقل في العالم لعام 2022، وذلك طبقًا لمجلة “ENR” العالمية والتي تمنح هذه الجائزة لأفضل المشروعات وأكثرها تأثيرًا على أرض الواقع ومدى مساهمتها الإيجابية على مستوى المجتمع والبيئة.
- الأكبر في الشرق الأوسط وأفريقيا.
علاقة محطة عدلي منصور بالقطار السريع والخط الثالث لمترو الأنفاق
داخل محطة عدلي منصور التبادلية المركزية يتم تبادل الخدمة بين كلٍ من محطة مترو الخط الثالث “تم افتتاحها وتشغيلها” ومحطة للقطار الكهربائي الخفيف “ LRT ” ومحطة للسكك الحديدية “القاهرة - السويس” ومحطة للسوبرجيت، بالإضافة إلى الأتوبيس الترددي “عدلي منصور – السلام”.
وتتسم التشطيبات النهائية للمحطة بشكل جمالي وعصري لتقديم خدمة راقية وتكنولوجيا متقدمة تليق بمكانة مصر التاريخية والحضارية، كما ويضم مجمع محطات عدلي منصور، محطة تمثل ربط 4 خطوط وسائل نقل كبرى بشبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى، عبارة عن:
- محطة مترو سطحية ضمن المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو.
- محطة تمثل أولى محطات مشروع وخط القطار الكهربائي الواصل إلى العاصمة الإدارية والعاشر من رمضان بأطوال 103 كم والمخطط افتتاح المرحلتين الأولى والثانية منه بداية العام المقبل 2025.
- محطة تمثل بداية محطات خط سكة حديد يصل إلى السويس والذي يجرى إعادة تأهيل وتطوير لمحطاته ومساره حاليًا ليتم افتتاحه مع المرحلتين الأولى والثانية من مشروع القطار الكهربائي.
- أولى محطات خط الأتوبيس الترددي وتسييره ليربط مطار القاهرة.
- موقف سوبرجيت ستنطلق منه خطوط أتوبيسات تربط المحافظات.
التفاصيل الكاملة لـ مشروع القطار المكهرب
ويبدأ مشروع القطار المكهرب من مدينة السلام حيث الربط مع الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة عدلي منصور، مارًا بطريق القاهرة ـ الإسماعيلية الصحراوي حتى مدينة الروبيكي شمال خط سكك حديد السويس، ثم يتفرع فى الروبيكي إلى فرعين، يتجه الفرع الأول شمالاً بمحاذاة الطريق الدائري الإقليمي، حيث ينطلق المسار شمالاً بعد مدينة بدر متجها إلى مدينة العاشر من رمضان.
ويتجه الفرع الآخر جنوبًا من محطة الروبيكي إلى العاصمة الإدارية الجديدة وأصلًا حتى المدينة الرياضية الجديدة، ويمر خلال مساره على مدن العبور والمستقبل والشروق وبدر والعاصمة الإدارية، وينتهي بمدينة العاشر من رمضان، حيث يمثل هذا المسار المرحلة الأولى من المشروع.
ويمر مشروع القطار المكهرب خلال مساره أعلى محور “سعد الدين الشاذلي” عبر كوبري علوي يمر عبره خلال تقاطعه مع محور سعد الدين الشاذلي، وتجاور كل محطة ساحة انتظار للسيارات يمكن لمستقلي القطار المكهرب بعد تشغيله استخدامها لـ انتظار سياراتهم لحين انتهاء رحلتهم بالقطار المكهرب.
التفاصيل الخارجية والفنية لـ محطة عدلي منصور التبادلية
في السطور التالية نستعرض لكم التفاصيل الخارجية والفنية لمحطة عدلي منصور المركزية التبادلية، كالتالي:
- تغطى المحطة مظلة عملاقة على هيكل معدني من الحديد بمساحة 24 ألف متر مربع.
- مغطاة بالزجاج المقاوم للعوامل الجوية والألمونيوم.
- استخدم بها حوالي 2700 طن من المواسير الصلب.
- ترتكز على 50 من الأعمدة الخرسانية الدائرية.
- يصل ارتفاع الواجهة الزجاجية للمحطة التبادلية إلى 19 متر.
- يوجد ساحة تبادلية داخلية تربط بين محطتي القطار الكهربائى ومترو الأنفاق بمساحة 7 آلاف متر مربع.
- يوجد كوبرى رابط بين المحطتين بطول 21 متر وعرض 18 متر لتسهيل انتقال الركاب بطريقة سلسة ومباشرة من محطة إلى أخرى والمجمع مزود بأحدث أنظمة المراقبة والصوتيات ومكافحة الحريق.
- تم استخدم في تنفيذ المحطة حوالي 75 ألف متر مكعب من الخرسانة المسلحة.
- تم استخدام نحو 6700 طن حديد تسليح.
- تم استخدام نحو 3 آلاف طن من حديد قطاعات الإنشاءات.
- شارك في تنفيذ هذا العمل الضخم 200 مهندس و800 عامل.
- استغرق العمل بالمشروع 18 شهرًا من العمل المتواصل.
- تحتوي على مول تجاري مكون من دورين وبدروم كجراج لسيارات مستخدمي المول بمساحة 16 ألف متر مربع.
- تحتوي على مساحات خضراء بمساحة 31 ألف متر مربع.
- تحتوي على ساحات انتظار للسيارات بمساحة 11 ألف متر مربع وطرق بطول 1300 متر طولي.
- بها شبكة من أنفاق المشاة تربط من طريق مصر الإسماعيلية إلى المحطة بإجمالى أطوال 200 متر.
- تم عمل 2 موقف سيارات بإجمالي 450 سيارة لخدمة رواد المحطة.
كل ما سبق جعل من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية واحده من أعظم المشاريع التنموية والاقتصادية الهامة داخل منظومة النقل المصرية، والتي يحرص موقع الأيام المصرية من خلال موضوعاته الصحفية على رصد تفاصيلها أولًا بأول.
