هل مونوريل العاصمة بدون سائق ؟.. موعد الافتتاح وتفاصيل المشروع
هل مونوريل العاصمة بدون سائق ؟.. ارتفعت معدلات البحث في الساعات القليلة الماضية من قبل الملايين من المواطنين الذين يترددون على العاصمة الإدارة الجديدة حول هل مونوريل العاصمة بدون سائق ؟، حيث يخدم هذا المشروع الاستراتيجي الفعال الملايين من المواطنين ويساهم في تسهيل حركة المرور في العاصمة المصرية.
ونظرًا لأهمية الموضوع حرص موقع الأيام المصرية على رصد كافة التفاصيل المتعلقة بالإجابة على هذا التساؤل، هل مونوريل العاصمة بدون سائق ؟، وفي السطور التالية نستعرض الإجابة كاملة:
هل مونوريل العاصمة بدون سائق ؟.. التفاصيل الكاملة
هل مونوريل العاصمة بدون سائق ؟.. إن ما يميز قطار مونوريل العاصمة عن باقي وسائل المواصلات المختلفة الأخرى هو أنه يعمل بدون سائق، حيث يتم التحكم فيه عن بعد من خلال مركز التحكم والسيطرة.
كما يتم تجهيز القطار بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، حيث يحتوي كل عربة على 4 كاميرات مراقبة، بالإضافة إلى كاميرات مثبتة في مقدمة القطار لرصد السكة أمامه.
موعد افتتاح مونوريل العاصمة
موعد افتتاح مونوريل العاصمة.. أعلن الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن بدء التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل في العاصمة الإدارية الجديدة، والمقرر أن يبدأ في أكتوبر المقبل من العام 2025.
وسيتم تشغيل المشروع على مراحل؛ حيث ستشمل المرحلة الأولى تشغيل 4 محطات من العاصمة الإدارية، ثم تُضاف المرحلة الثانية بعد شهرين لتصل المحطات إلى شارع التسعين الجنوبي بالقاهرة الجديدة، مرورًا بمسجد المشير ومحطة استاد القاهرة في مدينة نصر.
تفاصيل مشروع مونوريل العاصمة الجديد.. خريطة المحطات
ويمتد المونوريل من محطة استاد القاهرة بمدينة نصر إلى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية، بطول 56.5 كم، ويشمل 22 محطة، ويتم تنفيذ المشروع بواسطة تحالف يضم شركات “ألستوم”، “أوراسكوم”، و"المقاولون العرب".
ويصل إجمالي طول مشروعي مونوريل شرق وغرب النيل إلى 100 كم ويشملان 35 محطة.
وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل خط 600 ألف راكب يوميًا، ويتكون القطار من 4 عربات، مع خطط لزيادة عدد العربات إلى 8 في المستقبل.
فوائد ومزايا مونوريل العاصمة
يسهم مونوريل شرق القاهرة في ربط مناطق القاهرة الكبرى والمدن العمرانية الجديدة مثل القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية، مما يسهل حركة نقل الموظفين والوافدين.
ويتكامل المشروع مع الخط الثالث للمترو عند محطة استاد القاهرة، ومع القطار الكهربائي عند محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
يعتبر المشروع نقلة حضارية في وسائل النقل الجماعي في مصر بفضل سرعته وأمانه. ويساهم في تقليل استهلاك الوقود، خفض التلوث البيئي، وتخفيف الازدحام المروري، كما يشجع على استخدام وسائل النقل العامة. كما أن المونوريل يعمل بالطاقة الكهربائية، مما يجعله وسيلة نقل صديقة للبيئة.
تصميم المونوريل
تم تصميم المونوريل ليعمل في المناطق التي يصعب تنفيذ خطوط المترو فيها، ويتميز بقدرته على التواجد في الشوارع الضيقة والمزدحمة، دون الحاجة لتعديلات كبيرة في المرافق أو نزع الملكيات، ويُنفذ على مسار علوي في الجزيرة الوسطى للشوارع، مما يضمن عدم تأثيره على حركة المرور.
مونوريل غرب النيل
يُنفذ أيضًا مشروع مونوريل غرب النيل، الذي يمتد من محطة أكتوبر الجديدة بمدينة السادس من أكتوبر إلى محطة وادي النيل بالجيزة، بطول 43.8 كم ويشمل 13 محطة.
ويتبادل الخط الخدمة مع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة وادي النيل، ومع القطار السريع “العلمين – العين السخنة” في محطة نقابة المهندسين بالسادس من أكتوبر.
التجهيزات والتشغيل
تسلمت وزارة النقل عددًا من القطارات المقرر تشغيلها على خط المونوريل، وسوف تُشغل القطارات بدون سائق من خلال غرفة تحكم عن بعد، كما تتمتع القطارات بشبكات اتصال عن بعد وكاميرات مراقبة وأجهزة استشعار لضمان الأمان للركاب.
يُعتبر هذا المشروع جزءًا من النقل الحضري المستدام والنقل الذكي، مما يساهم في تقليل الانبعاثات واستخدام التقنيات الحديثة، ويقلل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية مثل “الميكروباص”.
ويحرص موقع الأيام المصرية على متابعة كافة الأخبار المتعلقة بالشأن المحلي، ضمن التغطية الإخبارية المستمرة والحصرية التي يقدمها الموقع لمتابعيه في مختلف المجالات والتخصصات، ويمكنكم متابعة المزيد من الموضوعات المتعلقة بهذا الشأن عن طريق الضغط هنـــــــــــــــــــا.
