سعر تذكرة الأتوبيس الترددي.. 15 ميزة للوسيلة الآمنة والنظيفة
سعر تذكرة الأتوبيس الترددي.. يبحث العديد من المواطنين عن سعر تذكرة الأتوبيس الترددي على الدائري، حيث يعتبر أحد وسائل النقل الآمنة والمساهمة في تقليل الانبعاثات الكربونية الضارة بفضل اعتماده على الطاقة النظيفة، وفي السطور التالية يستعرض لكم موقع الأيام المصرية التفاصيل الكاملة لـ أنواع وسعر تذكرة الأتوبيس الترددي.
أنواع وسعر تذكرة الأتوبيس الترددي
في السطور التالية نستعرض لكم أنواع وسعر تذكرة الأتوبيس الترددي، والتي جاءت كالتالي:
- التذكرة الثابتة: بسعر ثابت بغض النظر عن المسافة تقدر بقيمة 16 جنيهًا، في مرحلته الأولى بعدد 14 محطة.
- التذكرة المرنة: تتغير أسعارها حسب عدد المحطات المقطوعة.
مزايا الأتوبيس الترددي.. 15 عنصر أبرزها صداقته للبيئة
مزايا الأتوبيس الترددي.. فيما يلي نستعرض لكم أبرز 15 ميزة للأتوبيس الترددي، والتي جاءت كالتالي:
- يعمل بالطاقة الكهربائية، مما يساهم في حماية البيئة.
- يتكامل بشكل فعّال مع وسائل النقل الأخرى.
- يتميز بسرعته العالية ودقة مواعيده.
- يتيح استخدام بطاقات ذكية والهواتف المحمولة لدفع الأجرة.
- مزود بتكييف هواء وأماكن مخصصة للأمتعة الخفيفة.
- يحتوي على مقاعد مخصصة لذوي الهمم والأطفال.
- يوفر منافذ شحن سريع للهواتف.
- مجهز بكاميرات للمراقبة لضمان الأمان وجودة الخدمة.
- يتوفر به خدمة الواي فاي.
- يحتوي على شاشات عرض وأنظمة صوتية لتوفير المعلومات للركاب.
- سرعته تضاهي سرعة المترو والقطارات.
- يساهم في القضاء على المواقف العشوائية على طول الدائري.
- يساعد في تقليل التلوث البيئي، مما يعود بالنفع على صحة المواطنين.
- يساهم بشكل كبير في تخفيف الزحام على الدائري.
- توجد إمكانية لتوسيع استخدام الأتوبيس الترددي في المستقبل.
موعد تشغيل الأتوبيس الترددي
وتواصل وزارة النقل جهودها لإنجاز مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي يُعتبر من أهم مشاريع النقل الجماعي على الطريق الدائري، من خلال افتتاح مشروع الأتوبيس الترددي على مرحلتين بدأت الأولى منهم يوم 30 يونيو 2024 الماضي.
مراحل إنشاء مشروع الأتوبيس الترددي
- المرحلة الأولى: تشمل إنشاء 36 محطة على طول 76 كم، وتم الانتهاء منها في 30 يونيو 2024.
- المرحلة الثانية: تتضمن 13 محطة إضافية، ليكون إجمالي المحطات 49.
ويهدف مشروع الأتوبيس الترددي BRT إلى تقديم حل فعال لمشكلة الازدحام المروري، من خلال استخدام حافلات ذات سعة كبيرة تسير في مسارات مخصصة، وتتميز هذه الحافلات بقدرتها على نقل عدد أكبر من الركاب مقارنة بالحافلات التقليدية، كما يمكن زيادة سعتها من خلال إضافة عربات إضافية عند المحطات الرئيسية، خاصة في أوقات الذروة.
ما يتعلق بالميكروباصات
لن يتم منع الميكروباص من المرور على الطريق الدائري بشكل كامل، بل سيتم السماح له بالمرور مع منع التحميل من على الطريق، مع توفير طريق بديل لطريق الخدمة. كما سيتم إنشاء مواقف خاصة للميكروباصات بالقرب من هذه الطرق.
الربط مع وسائل النقل الجماعي الأخرى
يهدف المشروع لتشغيل 100 أتوبيس كهربائي على طول الطريق الدائري، مع ربطه بوسائل النقل الجماعي الأخرى مثل مواقف السيرفيس ومترو الأنفاق والقطارات.
معلومات إضافية عن الأتوبيس الترددي
أكد وزير النقل، الفريق كامل الوزير، أن المرحلة الأولى تشمل 100 أتوبيس تم التعاقد عليها وتجربتها. يُصنع الهيكل والمكونات داخل مصر، بينما تُستورد البطاريات.
المواقع المختارة لمحطات الأتوبيس الترددي
تم اختيار المحطات بعناية لتكون في أماكن ذات كثافة سكانية عالية، وقريبة من وسائل النقل الأخرى. بعض المحطات تشمل: محطة المشير طنطاوي، محطة كايرو فستيفال سيتي، محطة أكاديمية الشرطة، ومحطة مترو إمبابة، وغيرها.
هذا المشروع يُعتبر حلاً مثالياً لتنظيم حركة المرور وتحسين النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.
ويحرص موقع الأيام المصرية على تقديم كافة الموضوعات الخدمية التي تهم المواطن المصري، ضمن التغطية الإخبارية المستمرة والحصرية التي يقدمها الموقع لمتابعيه في مختلف المجالات والتخصصات، ويمكنكم متابعة المزيد من الموضوعات المتعلقة بهذا الشأن عن طريق الضغط هنــــــــــــا.
